祝融号什么时候降落(2021祝融号)

中国航天发展的实力有目共睹！短短几年，中国已经走向世界前列，从北斗系统到探月工程，再到探火工程、空间站工程等等。这些都说明，中国航天发展的崛起并没有受到任何其他国家的影响，也不怕任何限制和封锁，因为中国已经走出了自己的“航天之路”。

不，似乎在田文一号任务中，中国已经面临了一个“困境”，而“祝融”号火星车——的苏醒成为了中国人最关心的太空问题。

祝融本身早就该醒了，可现在都2023年3月了，我们还是杳无音信，还是没有联系！这到底是怎么回事？

“祝融”的寿命极限到了吗？让我们来看看吧。的确，国外媒体都在不断更新朱荣的内容，以此来看朱荣的状态。

和3月份一样，外媒对中国朱融的新闻格外关注。例如，infoespacial media也解释说，朱荣的变化超出了预期。

天问一号——祝融号火星车田文一号任务是中国整个火星探测任务的名称，而祝融是中国田文一号任务的火星车，高1.85米，重约240公斤。祝融列车是中国第一台火星车，设计寿命3个火星月。

2020年7月由长征五号运载火箭发射升空后，2021年5月到达火星，安全离开着陆平台，到达火星表面进行巡视探测，为我们创造了很多业绩。

先简单说一下祝融火星车的成就。当然，下面的每一项成就都是中国在火星上创造的奇迹，因为它是中国第一个火星车，是中国探索火星的零起点。

通过火星上的相机图像和光谱数据，朱荣意识到，自10亿年前(亚马逊晚期)以来，着陆区曾有大量液态水活动。基于“祝融”号火星车的低频雷达数据，中国研究人员发现火星车着陆区表面约10米厚的风化层下存在两套向上变细的沉积序列，它们的形成与约35-32亿年的多期水活动有关。中国首次使用祝融号火星车在火星上留下1900多米的“中国足迹”，等等。所以，这是中国应该骄傲的事情。

俗话说“别人再好，都不是自己的。”我们很高兴每年都能看到其他国家的火星探测成果。但是和我们自己国家探测器取得的成绩比起来，感觉肯定不一样。

而且，在田文一号任务之后，中国还将执行田文二号和田文三号等任务，这将再次为中国深空探测的历史提供重要支持。

并帮助中国未来进入火星，建立火星基地。所以中国祝融已经让中国创造了很多奇迹，我们更期待接下来的工作。

然而，远在1.7亿公里之外的“祝融”号火星车却成了国人最关心的航天大事，因为自2022年5月进入休眠期以来，一直没有祝融苏醒的消息。

坏消息：祝融号或已达寿命极限朱蓉这么长时间没醒是真的。考虑到火星环境和朱荣探测器恶劣的工作条件，可能的生命真的已经到了极限，生存概率越来越低。

就其正常周期而言，预计在2022年5月进入冬眠期后，于2022年12月苏醒。

然而很明显，朱荣火星车并没有在2022年12月苏醒，NASA也在2023年2月批准了中国朱荣火星车。

人们发现，朱荣已经好几个月没动了。所以基本上可以判断，朱融已经走到了生命的尽头，包括3月份外媒对中国朱融火星车的评价，朱融不太可能醒来，已经“冻死”了。

当然，从中国最新发布的消息来看，确实中国多次联系了朱荣，但都处于失联状态，无法见证朱荣的苏醒。

那么荣能肯定它不会醒过来吗？其实这种变化还是存在的，只是这种概率极小。

一般来说，这个奇迹可能很难发生。这是火星本身最好的季节。祝融没有醒来，接下来它会进入休眠期，进入恶劣环境。

从2022年的时间节点来看，还有两个月的周期。如果这个时候不醒悟，可能会更低。

而要想让它苏醒，必须满足两个条件：

它的功率水平必须达到140瓦，包括电池在内的关键部件的温度必须超过零下15摄氏度(5华氏度)，所以如果达不到这个要求，它势必无法唤醒。这里只能说，我们已经有将近9个月没有醒过来了，这个概率几乎接近于零。我们只能希望最后真的是奇迹。

总结总的来说，即使我们再也无法见证祝融漫游者的觉醒，但其实中国的祝融已经创造了一个奇迹，至少在设计寿命方面，已经超出了预期。

同时，与其他国家的第一辆火星车相比，美国的第一辆火星车“旅居者”只工作了83天，走了108米。苏联第一辆火星车(由火星2号运载)在火星坠毁，欧洲第一辆火星车“富兰克林”研制了十多年，至今未发射。

中国的第一辆火星车已经远远超出预期，创造了火星的历史，所以这很好，我们期待中国下一次的火星探测。相对而言，即使我们没有醒来，也不必悲伤

中国的航天发展仍处于上升阶段，未来必将在火星探测方面取得更大成就。不过这里先说清楚，中国的天宫二号并不是火星任务，而是天宫三号的铺垫任务。

田文二号的任务是对近地小行星2016 HO3进行采样，然后田文三号的任务是对火星进行采样。

因此，田文2号的任务重点不是向火星发射新的探测器，而是直接撞击小行星，为田文3号的采样铺平道路。这是总的情况。