苏联时期生产的客机(苏联 客机)
伊尔-86是苏联第一种宽体喷气客机，也是世界上第四种宽体喷气客机，仅次于波音747、道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011。伊尔-86飞机由苏联著名的伊留申设计局研制。1976年12月22日首飞，1980年12月26日正式投入商业运营。伊尔-86飞机采用四发设计，翼下悬挂布局，可载客350人，经济巡航速度下航程5000公里。伊尔86飞机在苏联民航史上具有重要的地位和意义，标志着苏联在宽体客机领域的突破和进步。
虽然伊尔-86飞机的设计与西方宽体客机基本相同，但也有一些独特之处。比如伊尔-86飞机的发动机短舱采用双层结构，内层是发动机本身，外层是隔音罩和气流通道，可以降低发动机的噪音和阻力。伊尔-86飞机的起落架布置也很特别。它有两个主起落架和两个辅助起落架。主起落架有六个轮子，辅助起落架有四个轮子。这样可以分散飞机的重量，降低对跑道的要求。伊尔-86飞机的另一个独特设计是位于机舱下方的登机梯和行李舱。这样，旅客无需登机桥或地面设备即可上下飞机，行李可直接放入行李舱，提高了运输效率和安全性。
伊尔-86飞机的研制始于1967年，当时苏联民航部门提出了研制能满足国内和国际航线需求的大型客机的计划。经过多年的设计和测试，伊留申设计局于1974年制造了两架原型机，第一架原型机于1976年12月22日首飞。由于当时苏联缺乏先进的发动机技术，伊尔-86飞机使用了4台库兹涅佐夫NK-86涡扇发动机。虽然这些发动机功率很大，但它们也很重，耗油量大，而且噪音大。这些因素限制了伊尔-86飞机的性能和航程，使其无法与西方同类飞机竞争。1979年9月24日，苏联民航接收第一架伊尔-86飞机，并于1980年12月26日首次投入商业运营。1981年7月3日，伊尔86飞机首次执行莫斯科-东柏林国际航线。
共生产了106架伊尔-86飞机，大部分留在了俄罗斯，只有少数外国航空公司也运营伊尔-86飞机，如乌兹别克斯坦航空公司和亚美尼亚航空公司。伊尔-86飞机主要用于中国及周边国家的中远程航线，如莫斯科-东柏林、莫斯科-塔什干等。因为伊尔-86飞机的发动机功率大，但也笨重、耗油、噪音大，导致其运行成本高，难以满足日益严格的环保标准。因此，伊尔-86飞机逐渐被更新型号的伊尔-96或其他西方客机所取代。目前只有俄罗斯S7航空公司还在运营一架伊尔86飞机。
伊尔-86飞机的设计与西方同类飞机基本相同，但也有一些独特之处。比如它采用机翼下挂发动机的布局，这是苏联设计的第一种此类客机。它还具有短距离起飞和降落的能力，可以使用未铺设的跑道。还采用了双通道客舱的设计，可以提高乘客的舒适性和安全性。还采用了一些先进的材料和工艺，如钛合金、蜂窝夹芯板、胶铆工艺等。
伊尔-86飞机国内只有新疆航空公司引进过，共三架，分别是B-2011、B-2012、B-2013-12。这些飞机主要用于新疆与北京、上海、广州等地的航线，也曾飞过新疆至迪拜、莫斯科等国际航线。伊尔-86飞机在中国的运营时间并不长，从1990年到2002年只有12年。原因是伊尔-86飞机经济性差，油耗高，维修费用高，难以适应市场竞争。最后这些飞机退役后就报废了。
伊尔-86是苏联第一种宽体喷气式客机，也是世界上第四种宽体喷气式客机。它在苏联民航史上具有重要的地位和意义。伊尔-86飞机的设计虽然与西方同类飞机基本相同，但也有一些独特之处，如发动机悬挂在机翼下、双通道客舱、登机梯、行李舱等布局。伊尔-86飞机国内只有新疆航空公司引进，但由于经济性差、油耗高、维护成本高，难以适应市场竞争，最终报废。伊尔86是一架传奇客机，见证了苏联民航的兴衰。
