起亚k3质量怎么样一车质网(起亚k3真实口碑)
起亚汽车在2月份上演了一场荒唐的营销，包装起亚品牌形象，通过碰瓷比亚迪推新K3，甚至其高管还利用气球事件为新K3做广告。但是效果真的很差，结果给形象不好的起亚品牌蒙上了一层霜。
K3为什么需要这样推？
原因很简单，因为K3终端降价幅度不够大！参考现代伊兰特，这款车和K3是同一个级别，使用相同的车辆平台、发动机和变速箱；但伊兰特每个月能卖出几千辆，高峰期甚至破万辆。这个成绩挺好的，但是卖得好的基础是高峰期价格降了4万，现在还有3万左右的降价；K3没有这么大的降价，需要大力推。
你能推它吗？
那你得好好看看这辆车。K3的设计感还可以，4666*1780*1450，轴距2700mm的车身也有足够的空间。但是，这款车的碰撞防护能力实在令人担忧。比如这款车用的后防撞梁是玻璃钢的，不是钢的。学名是“玻璃纤维增强塑料”，和通常理解的塑料(塑料材质)没什么区别。毫不夸张的说，强度会比钢或者铝合金的防撞梁高但是一半以上。这是现代起亚汽车的通病，对用户用车安全不够重视是其失去订单的核心因素之一。
有的司机说“车不是用来撞的”，这没有错，但在瞬息万变的高速公路上，总有被撞的可能；但这不重要，就算K3的安全性能还可以，但是它的动力系统真的很低。
1.自然吸气版本
发动机1.5L(升)，标注的动力参数精确到小数点。最大功率84.5kW，最大扭矩143.9nm；这个水平相当于英朗搭载的L2B-1.5L发动机，和帝豪差不多，比逸动加1.6L的水平差所以自然吸气版K3是入门级车。考虑到它的无级变速器(CVT)，合理的价格定位应该在5 ~ 8万区间，再高就不合适了。毕竟1.5L-6AT的英朗才8万。
但是自然吸气版的指导价达到了11.29-13.09万，合理的价格按照这个指导价除以“/2”。
2.涡轮增压版本
发动机1.4T，动力参数103 kw/211nm(1400 ~ 4300 rpm)。毫无疑问，在1.4T发动机中，K3的发动机只能垫底，水平甚至不如大众的EA211 280TSI-1.4T。国产1.4T车可以参考逸动加蓝鲸版，动力参数为126 kW/260Nm(1500 ~ 4000 rpm)，所以动力和扭矩差距较大。
所以K3-1.4T的线性加速能力也很差，百公里加速超越10秒！这是10万级涡轮增压车里最弱的标准。
涡轮增压版起亚K3最差的不是动力，而是变速箱，变速箱采用了现代的“七速干式双离合”；这种变速箱的特点是换挡顿挫、异响明显，离合器温度高、失效，离合器总成使用寿命短。现在还在用这种变速器的汽车品牌不多了。除了大众和奥迪的部分车辆，好像都是现代和起亚在用。前面说了，同样是1.4T发动机的逸动PLUS，以及宾瑞酷、影豹、星锐、UNI-V等自主品牌的紧凑型车，也都是使用双离合变速箱，但都是使用湿式双离合，离合器总成非常可靠。这种离合器组件的唯一缺点是制造成本稍高。
但这些车的起步价只有8万，覆盖了8万到12万的平均区间；带干式双离合的起亚K3指导价为13.09-14.39万。起亚的品牌力远不如大众，所以都是“忽悠”但起亚很难忽悠人。
这是起亚K3，涡轮增压版不好评估车辆价值，因为这个变速器要淘汰了；自然吸气版的价值顶多是指导价的一半。可以说这款车甚至不如英朗或者朗逸，所以价格成了K3的硬伤。这款车只能低价冲击高销量，拿伊兰特或者日产轩逸有可能帮助起亚逆转。只是起亚品牌的未来规划是向上的，要一步步完善品牌定位，所以K3的价格应该不会很低，所以这款车只能继续推，但是无论怎么推K3都不行。
这应该是一个无可争议的结论。
编辑：天河汽车-汽车科学岛
天河MCN出版，版权所有。
喜欢我们的内容，请点赞并关注评论转发。
